A kanyarban a belsõ íven lévõ kerék tapadást veszít és könnyebben elpörög. A nyomatékát a fékrendszer korlátozza és átkerül a külsõ íven futó, nagyobb tapadású kerékre. Ennek köszönhetõen az autó nem lesz olyan nagy mértékben alulkormányozott és gyorsabban be lehet vele a fordulni a kanyarokban.

A HHC funkció (Hill Hold Control), azaz a visszagurulás gátló egy bizonyos emelkedõ százalék felett elindulásnál befékezve tartja a kerekeket, így nem fogunk hátra gurulni és nem kell a kézifékkel bajlódni. Olyan autókon is aktiválható, amiben hagyományos kézifék van.

Az ESC rendszert sport módba tudjuk kapcsolni. Sportos vezetés esetén több csúszást enged meg, miközben beavatkozik ha elvesztenénk a kontrollt.
Több menüpont is megjelenhet.

Az Auto HOLD funkciót lehet finomhangolni DSG váltóval szerelt autók esetén. Ezzel a funkcióval szabályozható, hogy mekkora gáznál oldjon le a fék.

Ha esik az esõ, akkor az autó bizonyos km megtétele után enyhén hozzá érinti a fékbetétet a tárcsához, hogy vizet leszárítsa róla. Ezzel a kódolással a szárítási intervallumot lehet átállítani.

Korai modelév esetén elõfordul, hogy a guminyomás ellenõrzõ rendszer még nincs benne az autóban. Ezzel a kódolási lépéssel ez aktiválható.

Lehetõség van arra, hogy az indító gomb ne csak világítson, hanem szívritmus szerûen villogjon.

Az ülésfûtés (és szellõztetés) fokozat utolsó állapota marad meg gyújtás levétel és ráadása után. Lehetõség van az utas oldalon is erre a memória funkcióra. Itt azonban lehet választani, hogy a gyújtás levétele után csak 10 percig jegyezze meg, vagy itt is jegyezze meg mindig.

Ennek a funkciónak a segítségével láthatjuk a klíma LED-eken, hogy automata módban milyen fokozatban pörögnek a ventilátorok. Ez nincs hatással az automatikus klíma szabályzásra.

Ezzel a beállítással a klíma hamarabb lehûti az autót, mint gyári beállítás mellett.

A ködlámpa alapértelmezetten csak a bal oldalon világít. A gyártó készít jobb kormányos autókat is, ahol az alapértelmezett ködlámpa a jobb oldalon van. Mivel a lámpatest ugyan az, így könnyen aktiválni lehet egyszerre mindkét oldalt. Vannak olyan lámpa tipusok pl. a teljesen LED-es, ahol a jobb oldalon nem található meg a LED-es ködfény, így ott aktiválni sem lehet.

Komfort index villanásának a számát lehet változtatni. Alapértelmezetten 3-at villan. Vezetési stílustól függõen ez néha kevés vagy éppen túl sok. 2-5 között lehet az értéket állítani.

A szélvédõ mosása után a menetszél tud még vizet hordani az ablakra. Ennek a funkciónak a segítségével egy mosás alkalmával 5 másodperc múlva a maradék vizet egyszer még letörli az ablaktörlõ.

Ha ez a funkció aktiválva van, akkor hátulról is jól láthatóak maradunk rosszabb idõjárási körülmények között, miközben az elsõ DRL lámpák aktívak. így a tompított lámpákat csak akkor kell bekapcsolni, ha már nem látjuk az utat megfelelõen.

Bizonyos sebesség alatt azt az oldali ködlámpát kapcsolja be a vezérlõ, amerre éppen kanyarodunk. Ezzel is jobban megvilágítva az utat. A bekapcsolás sebesség tartománya állítható 10-60km/h között.

Ha levesszük a gyújtást és még nem nyitottuk ki az ajtókat, akkor még lehetõségünk van mûködtetni az elektromos ablakokat. Ha az ajtót kinyitjuk, akkor már erre nincs lehetõség, csak ha újra gyújtást kapcsolunk. Ezzel a kódolással az ajtók nyitása után is tudjuk mûködtetni az elektromos ablakokat.

Ha a csomagtérajtót a távirányító gombbal nyitjuk ki, az lecsukás után azonnal visszazár. Sokan zárták már be így kulcsukat a csomagtartóba. Ezzel a funkcióval azonban kb. 30 másodperces késéssel fog a csomagtartó visszazárni.

Az elsõ szélvédõ fûtés és a hátsó ablakfûtés automatikus kikapcsolási idejét lehet variálni. Alapból 10 perc, amit lehet csökkenteni vagy növelni.

Ha nincs memória funkció az autóban (driver profil választó, memória ülés), akkor tolatáskor egy fix dõlése lesz a jobb oldali tükörnek, hogy a padka jobban látszódjon. Elõre indulás után a tükör magától visszabillen. MY2019-tõl ez a funkció már nem elérhetõ.

Lehetõség van rá, hogy a Coming Home - Leaving Home funkciónál a tompított fényszóró helyett a ködlámpa legyen aktiválva. Ez nem világít akkora fényerõvel, mint a tompított.

Lehetõség van rá, hogy a nappali menetfény (DRL) csak AUTO üzemmódban mûködjön és a kapcsoló 0 állására teljesen ki lehessen kapcsolni.

Lehetõség van rá, hogy a szempillák ne csak a tompított fény felkapcsolásakor világítsanak (LED lámpa esetén), hanem nappali menetfénnyel együtt is, akár csökkentett fényerõvel.

Be lehet azt is állítani, hogy járó motornál a nappali fény kikapcsoljon, ha a kéziféket behúzzuk. Ha a kéziféket kiengedjük, akkor pedig visszakapcsol.

Lehetõség van arra, hogy a nyitást és zárást is akusztikus jelzés konfirmálja, attól függetlenül, hogy az autóban nincs riasztó szerelve. Ilyenkor a duda egy rövided "csippan". Zárásra egy, nyitásra két csippanás hallható. Gyári riasztó esetén ez az akusztikus jelzés sokkal kifinomultabb. Az infotainment rendszerben is megjelenik egy menüpont, ahol ezután ez ki-be kapcsolható.

A fényszórómosó mûködési idejét is és a késleltetését is van lehetõség módosítani, valamint azt, hogy mennyi szélvédõ mosás után legyen fényszóró mosás is.

Vannak olyan autó típusok, ahol a menüben nem jelenik meg a DRL azaz a nappali menetfény kikapcsolás lehetõsége. Ezzel a kódolással a plusz menüpont megjelenik az infotainment rendszerben, ahol ezután a nappali menetfény lehetõsége ki-be kapcsolható.

Vannak olyan autó típusok, ahol a Coming Home élesítése nem automatikus módon történik, hanem a fénykürtöt meg kell húzni, hogy a hazakisérõ fény mûködjön. Ezt a funkciót oda-vissza lehet állítani, tehát akinek automatikusan mûködik át lehet állítani, hogy ezután manuálisan mûködjön. Azt is be lehet állítani ennél a funkciónál, hogy gyújtás lekapcsolásra már mûködjön vagy csak az ajtó nyitásra.

Ha valakit zavar, hogy a Driving Mode LED sárgán világít menet közben, akkor a nyomógomb sárga LED világítását ki lehet kapcsolni, miközben a gomb funkciója változatlan marad.

Lehetõség van a csomagtér nyitása esetén a rendszám tábla világításának a csökkentésére vagy a teljes kikapcsolására.

Távírányító gombjaira lehetõség van a komfort nyitást és zárást beprogramozni. Ha van panoráma tetõ, akkor ez is tud nyílni és zárni. Panorámatetõ nyitás esetén pedig lehetõség van a teljes nyitásra is.

Bizonyos esõérzékelõs ablaktörlõ esetén be lehet kapcsolni, hogy ha esik az esõ, akkor minden ablakot zárjon be az autó, beleértve a panoráma tetõt is. Ezek a beállítások megjelennek az autó menüjében is.

Lehetõség van az elsõ és a hátsó üléssor hõmérsékletét függetlenül állítani mind a 3 állásban. Pl. Ha az 1-es fokozatot elõl túl melegnek érezzük, akkor azon lehet csökkenteni, míg a hátsó üléssor hõmérsékletét lehet emelni.

Ha nincs az autóba gyári riasztó, akkor be lehet kapcsolni, hogy az autó feltörése esetén (ajtónyitás), a duda mûködésbe lépjen és az indexek villogjanak. Majdnem olyan figyelemfelkeltõ hangja van, mint a gyári riasztónak.

Nappali menetfény esetén az index nem mindig látható megfelelõen, mivel a nappali menetfény fényereje elnyomja az index fényét. Ezzel a funkcióval indexelés idõtartama alatt a nappali menetfény erejét lehet csökkenteni, hogy az index láthatóbb legyen.

Ha van area view 360-as kamera rendszer az autóban, akkor probléma lehet sötétben, hogy az autó oldala nincs megvilágítva. A tükörben található kilépõ fényt be lehet kapcsolni, hogy tolatásnál megvilágítsa a környezetet.

Sokan kicserélik a rendszámtábla világítást LED-re. Ha gyári LED világítást szerelünk be, akkor az autóban ez hibajelzést ad. A CANBUS LED néven emlegetett LED-eknek nincs értelmük, mert egy ellenálláson keresztül fûtik el ugyan azt a teljesítményt (hogy ne legyen hibajelzés), amit a hagyományos izzó szál. Gyári cikszámok: 3AF943021A, 000052110

Ha hosszan hozzá érünk a belsõ kilincshez, akkor az ablaknak le kell húzódnia. Ha ez a funkció nem mûködik, akkor bekódolható. Ugyan ez érvényes az ablak zárásra is.

Ha hosszan nyomjuk a távirányító nyitó gombját, akkor az ablaknak le kell húzódnia. Ha ez a funkció nem mûködik, akkor bekódolható. Ugyan ez érvényes az ablak zárásra is.

Lehetõség van a Coming Home - Leaving Home kapcsolásának az idejét változtatni. Ekkor az infotainment rendszeren is kibõvül ez az idõkorlát. Maximálisan 90 másodpercet lehet beállítani.

Ha elkezd esni az esõ, akkor az ablaktörlõ tartós használata közben a tompított lámpa felkapcsolódik. Ha az esõ megszûnik, akkor a tompított egy pár perc múlva lekapcsol és a nappali menetfény aktiválódik.

Be lehet állítani egy sebesség határt, amit átlépve figyelmeztet az óracsoport, hogy kapcsoljuk le a hátsó ködlámpát, ammenyiben az világít.

A belsõ fények (kapcsolók háttér világítása, kormány kapcsolók, középkonzol) nem hirtelen kapcsolnak be, hanem szép fokozatosan.

Lehetõség van rá, hogy a tükör csak akkor forduljon be, ha a távirányítón tovább nyomjuk a gombot, nem pedig a sima zárásra. Így mi tudjuk eldönteni, hogy a tükör mikor forduljon be.

Kessy rendszer esetén lehetõség van rá, hogy az autó beindítása után, ha kiszálunk, akkor be lehessen zárni az ajtókat. Diesel autó melegítése esetén jól jöhet.

Ha van AUTO állás a lámpa kapcsolón, de sötétben nem ebben az állapotban van a kapcsoló és nem világít a lámpa, akkor a mûszerfal ad egy figyelmeztetést, hogy a lámpát kapcsoljuk be. Ezt a figyelmeztetést lehet kikapcsolni.

Ha lassan haladunk az autóval, akkor lehetõség van rá, hogy automatikusan bekapcsoljon a park szenzor és ne kelljen a gombot megnyomni.

Ha párhuzamos közlekedésben az adaptív tempomattal jobbról el akarunk haladni valaki mellett, akkor az autó ezt nem engedi és lefékez. Ez a jelenség magasabb sebességnél tapasztalható. FIGYELEM! Autópályán jobbról elõzni tilos.

Alapértelmezetten a csúszós útra figyelmeztetés 4 °C-nál aktiválódik (egy bípelés és a figyelmeztetõ szöveg az óracsoporton) és 6 °C-nál deaktiválódik (eltûnik a hópehely a hõmérséklet kijelzés mellõl). Ezeket az értékeket lehet változtatni, hogy 0 °C környékén jöjjön csak a figyelmeztetés.

Gyújtás ráadásakor a mutatók elmennek a végkitérésig és utána vissza térnek 0 pozícióba. Nagyon jól néz ki és még hasznos is, ugyanis a sebességmutató és a fordulatszám mutató is végig forgatja a fogaskerekeket, ami miatt kisebb az esélye annak, hogy az késõbb kosz miatt megakad, mivel normál használat során nem a teljes pályáján használjuk.

Ha valaki pályanapon használja az autóját kötelezõ darab. A mûszerfalon egy stopper jelenik meg, amit a multikormányról tudunk vezérelni.

Ha fontos az, hogy tudjuk mennyi az az üzemanyag mennyiség, ami biztosan belefér a tankba tankoláskor, akkor ez az a funkció, amit aktiválni kell.

Az autóban látható fogyasztási adatok és a benzinkúton kiszámolt érték elég gyakran eltérhet akár 10%-ot is. Ha szeretnéd, hogy az autó ténylegesen azt a fogyasztási értéket írja ki amit tankolsz, akkor szükséges a fogyasztás kalibrációja. Ehhez azonban tudnom kell, hogy a csalás hány százalékos, illetve többet vagy kevesebbet mutat mint a tényleges.

Ha van active info display az autóban, akkor a fordulatszámmérõ és km óra számlapját is lehet módosítani. A skálázást és a kinézetet is.

Ha az autó gyújtáson van és kinyitjuk az ajtót, akkor egy folyamatos sípoló hnag hallható. Ezt a sípolást lehet kikakpcsolni.

Bizonyos MQB platformos autónál nincs aktiválva az olajhõmérséklet kijelzés az óracsoportba. Ha az óracsoport fel van rá készítve, akkor ez a funkció aktiválható.

Az új környezetvédelmi megszorítások miatt az autó csak úgy tudja teljesíteni a normákat, ha lépten-nyomon leáll. Ez sajnos a motornak már nem tesz annyira jót, így érdemes ezt a funkciót állandóra kikapcsolni. Gombbal ezután már nem lehet visszakapcsolni. MY2020-tõl ez a funkció már nem elérhetõ.

DSG váltó esetén Economy módban az autó kiteszi a váltót üresbe és úgy gurul. Ilyenkor a fordulatszám leesik alapjáratra. Ezzel a kódolással ezt a szabadonfutást lehet kikapcsolni és aktiválni a motorféket.

Ha van memória ülés, akkor bekapcsolható a könnyû beszállás funkció. Beszálásnál hátra tolja az ülést, hogy könnyebb legyen beszállni. Az ajtó becsukása után azonban beáll a megfelelõ pozicióba.

Ha nincs MODE gomb az autóba, de szeretnénk a kormányzást beállítani, hogy állandóan sportos vagy esetleg komfortos legyen, akkor erre is lehetõség van ezzel a konfigurálással.

A gyorsulási folyamatot a motorvezérlõ folyamatosan tanulja. A gyorsítás emiatt nem lineáris. Ha jobban akarunk gyorsulni, akkkor mélyebbre kell nyomni a gázpedált. Ezzel a kódolással a gázpedál karakterisztika lineáris lesz, és jobban reagál rá az autó.

Bizonyos autó típusok a kilépõfényt kikapcsolják, miközben a tükör behajtódik. Ezzel a kódolással tükör behajtás közben is mûködik a kilépõ fény, amivel az autó a környezetét jobban megvilágítja.

Navi rendszereknél lehet aktiválni 2016-os évtõl (MIB2), hogy a középsõ infotainment rendszeren jelenjenek meg kiegészítõ információk, mint kerékelfordilás, olaj hõmérséklet, víz hõmérséklet, magasság, iránytû.

Lehetõség van arra, hogy active info display esetén a rádió logó vagy a zene album képe, amit épp hallgatunk, vagy ha telefonálunk, akkor a hívó fényképe jelenjen meg a középen.

Bizonyos navigációr rendszerer esetén be lehet kapcsolni, hogy egy menüpont segítségével a sebeség határ kijelzése megjelenjen a navigáció képernyõjén.

Az infotainment rendszeren bekapcsolható egy fejlesztõi mód, ahol is az infotainment rendszer lehetõségeit lehet kiterjeszteni. CSAK SAJÁT FELELÕSÉGRE!

Bizonyos infotainment rendszer esetén lehetõség van rá, hogy egy idõben 2 telefon is csatlakozzon Bluetooth-on keresztül.

Lehetõség van forgalmi helyzet bekapcsolására, ami a rádió állomások segítségével mutatják a térképen a forgalmi helyzetet.

Ha az autó át van alakítva tanuló autónak, akkor be kell kapcsolni az infotainment rendszeren a tanuló vezetõ üzemmódot, hogy a sebesség és az index is látszódjon a hátsó ülésrõl.

MIB3 navigáció esetén nem jelenik meg a térkép az active info display-en. Ezzel a kódolással lehet aktiválni.

Ki lehet kapcsolni a figyelmeztetõ hangot, ha az elektromos csomagtér ajtót használjuk. A kikapcsolás után azonban körültekintõen kell üzemeltetni, mert figyelmeztetõ hang hiányában a nyitást és zárást nehezebben vesszük észre.

Sport módban a sportos hangot egy hanggenerátor állítja elõ a kipufogóban. Ennek a hangnak a hangerejét lehet csökkenteni, hogy kevesebb mesterséges és több természetes hang keletkezzen.

Lehetõség van utólagos kamerát beszereltetni. Ezek minden esetben gyári magas minõségû kamerák. Beszerelés, kódolás, kalibrálás.

Ha mûködik a videó lejátszás, de 5km/h felett kikapcsol, akkor engedélyezhetõ, hogy ne kapcsoljon ki. Az utasok így menet közben is tudnak filmet nézni. FIGYELEM! A söfõrnek minden körülmények között az útra kell koncentrálni.

Sok típus esetén az elektromos csomagtér zárásának funkciója le van tiltva távirányító gombjáról vagy a belsõ térben lévõ nyitó gombról. Bizonyos vezérlõk esetén ezt a funkciót engedélyezni lehet.

Ha a szélvédõ mögött ott van a hárömszög kamera, de a sávtartó asszisztens nincs engedélyezve, akkor ezzel a kódolással ez elérhetõvé válik.

Ha van sávtartó kamera, akkor lehetõség van utólag bekapcsolni a távolsági fény asszisztenst. Ha jönnek szembe, akkor azt a kamera detektálja és lekapcsolja a távolsági fényszórót. Ha elmegy melletünk a szembõl érkezõ, akkor a távolsági fény automatikusan vissza kapcsol.

Ha van sávtartó kamera és navigáció, akkor lehetõség van utólag bekapcsolni a közlekedési tábla felismerõ funkciót, ami az óracsoport kijelzõjére kiírja a felismert sebességkorlátozó és feloldó táblákat.

Ha több sofõr használja az autót, akkor lehetõség van bizonyos beállításokat elmenteni. Menet közben is lehet a söfõr beállítások között váltani. Kessy rendszer esetén a kulcsot is rá lehet az adott söfõrre programozni. Beszállás után gyújtás ráadásra az óracsoporton is ki lehet választani, hogy jelen pillanatban ki vezeti az autót. Memória ülés esetén az ülések is átálnak a megfelelõ pozícióba.

Ha nincs az autóban hangulatvilágítás, akkor is van lehetõség ezt a menüpontot bekapcsolni, amivel az infotainment rendszer és színes óracsoport esetén azoknak színárnyalatát is lehet változtatni. Egyedi színek is megoldhatók, valamint a gyárilag 3 színû skála is kibõvíthetõ.

Start-Stop rendszer esetén, ha cserélünk akkumulátort, akkor a csere után a vezérlõ egységet is kódolni kell, hogy a rendszer is tudja, hogy ez már másik akkumulátor az autóban.

Lehetõségek: FIX és változó csere periódus közötti állítás. Szerviz emlékeztetõ visszaállítás. Olajcsere km/nap idejének az állítása.

Az idõ és a kilométerek elõre haladásával észrevehetjük, hogy a váltó már hangosabban, vagy darabosabban vált. Ilyenkor célszerû a mechatronikai egységet újra tanítani.

Kártyás vagy kártya nélküli navigációk esetén is a legfrissebb navigációs adatbázist frissítjük a rendszerre.

Lehetõség van az analóg órát digitálisra cserélni. A teljes funkcionalitáshoz legtöbbször nem elég csak az óracsoportot cserélni, más alkatrészek cseréje is szükséges lehet.

Lehetõség van App-connect, Smartlink, Full link aktiválásra, ami három alprogramot foglal magában. Mirrorlink, Android auto, Apple Carplay.

Utólagos adaptív tempomat beszerelése és aktiválása. Valamint van lehetõség sima tempomat beszerelésre és aktiválásra is.